如果说 2 月份新能源 SUV 市场有些「头重脚轻」，那么 2 月份的新能源小车市场，则是将「头重脚轻」进行到极致。
这个月的新能源小车，销量前 10 贡献了 62768 台销量。仅看单车，吉利星愿以 27362 台占据第一，比第二到第六的总和还高，势头依旧可观。
相对的，位列榜单第十的，也是来自吉利银河的熊猫。只看数量，它比1月份排名第十的AION UT（2200 台），还要少 614 台。
与此同时，萤火虫、极狐 T1 等车型守住原来的位置，零跑 T03 以 1763 台杀进榜单第九，五菱缤果家族仅剩缤果 S 留在榜单。
此起彼伏之下，2 月新能源小车的产生了不小的变数。在如此环境下，谁稳坐 TOP10 榜单，谁在逆势中增长？我们一起来看看。
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No.1：吉利星愿：27362 台
吉利星愿 2 月卖出 27362 台，环比下滑约 5%。
一方面，相比 1 月份的环比跌幅（19%），2 月份的跌幅有所收窄。另一方面，在 2 月份新能源小车 TOP10 榜单中，吉利星愿是唯一一款销量达五位数的车型，且超过第二名到第六名的总和。
目前来看，吉利星愿有一系列的限时购车权益，譬如 5 万 24 期 0 息或 7 年前 2 年 0 息、免费车色、1000 元选装基金等，或一定程度上带动春节假期的消费情绪。
放眼新能源小车市场，星愿依旧是新能源小车中为数不多提供后驱动力和后多连杆的车型。
不过，在购置税补贴退坡、零部件涨价等客观因素下，星愿单月销量要回归近 5 万台的高位，短期内或许看不到太多希望。
No.2：比亚迪海豚：6081 台
比亚迪海豚和海鸥是 2 月新能源小车里为数不多逆势增长的车型，其中海豚 2 月售出 6081 台，环比增幅达到 14%。
去年，比亚迪海豚推出搭载「天神之眼 C」的智驾版，并新增车载冰箱等配置，将高阶辅助驾驶的门槛降低至 10 万级。
而在今年，我们似乎能在海豚身上看到更多变数。
除了 1 月份工信部申报信息中出现的激光雷达选装件，新款海豚或还将升级第二代刀片电池，支持闪充技术，有望把超快充与更长的续航里程打到 10 万以内。
不过，目前官方并未透露任何关于新款海豚的消息。
No.3：比亚迪海鸥：5856 台
在 1 月份环比大跌约 70% 之后，2 月份的比亚迪海鸥迎来了些许回温，销量为 5856 台，环比增长约 9%，低于比亚迪海豚。
2 月底，比亚迪针对海洋网全系车型推出 7 年低息和 0 首付政策，超长分期对品牌车型的销量影响如何，我们或许要在 3 月份才能看到一些迹象。
海鸥在海外市场的表现有惊喜，2 月 1 日-25 日，其在巴西市场销量达 4080 台，号称创下历史新高。
在国内，面对激烈的市场竞争，比亚迪需要通过产品层面的迭代，加固海鸥的市场地位。
据了解，2026 款海鸥将提供激光雷达，续航里程里程提升至 505km，超过现款星愿、海豚等 A0 级小车。
那么，城区高阶辅助驾驶、第二代刀片电池和闪充技术，有机会让海鸥回到销量高位水平吗？
No.4：五菱缤果 S：5448 台
这个 2 月，五菱缤果 S 售出 5448 台，环比 1 月下滑约 10%，但守住了榜单第四的位置。
值得一提的是，五菱缤果 S 是 2 月唯一一款守住 TOP10 位置的缤果家族车型。五菱缤果 2 月销量为 1513 台，仅次于吉利熊猫，位列第 11 名。
官方暂时没有发布关于 7 年低息等最新信息，缤果 S 或欠缺购车权益和政策层面的刺激。
3 月 13 日，缤果 S 525km 旗舰款上市。从产品名称可以判断，其最大升级点在于 525km 的续航里程，接近 MG4 的 530km 版本。
对于五菱缤果家族而言，更长的续航会是提振销量的关键吗？
No.5：五菱宏光 MINIEV：4866 台
五菱宏光 MINIEV 的下滑并未止住，2 月销量 4866 台，环比下滑约 31%，刷新车系诞生以来销量最低纪录。
第五代五菱宏光 MINIEV 近期已经预热，并开启预订。新车外观设计焕新，提供同级别少见的四门设计，最长续航里程可达 305km，同时支持快充。
内饰部分，第五代宏光 MINIEV 升级为怀档，标配无感进入、主副驾双气囊、10.1 英寸中控屏幕等，产品力或将迎来不小的升级。
曾经的新能源小车销量代表，如今在小车林立的新能源市场，无论是硬件、价格还是体验，宏光 MINIEV 并非唯一选择。
在销量大幅环比下滑的紧迫之下，配置和设计全面升级的第五代宏光 MINIEV，或是销量回温的关键。
No.6：MG4：4086 台
上汽 MG4 在 2 月份卖出 4086 台，环比下滑约 59%，位列 2 月新能源小车 TOP10 的第六。
MG4 在去年 8 月 29 日完成改款之后，凭借大空间和半固态电池等卖点，单月销量快速攀升至 11000 台以上，随后在 12 月达到顶峰之后下滑。
新车销售红利期的消退，叠加春节假期、购置税补贴退坡等，或成为 MG4 销量下滑的主因。但目前来看，MG4 仍是品牌中为数不多的走量新能源车。
根据官网，到 3 月 31 日前，MG4提供6.58万元起的限时优惠价格，但对 3 月份销量有多少效果，还需要时间观察。
405 批工信部申报信息中，我们发现了 MG 品牌的全新 SUV 车型 MG 4X，号称继承 MG4「高能基因」。突入主流市场，丰富产品线，MG 品牌能在 2026 找到向上突破的关键吗？
No.7：极狐 T1：3075 台
同样守住名次的，还有来自极狐的 T1，不过 2 月销量仍出现约 27% 的环比跌幅，销量为 3075 台。
极狐 T1 的上市时间与新一代 MG4 相近，首销期红利的消退，加上各种现实因素，或依旧是该车型销量下滑的因素。
官方曾针对春节假期推出限时 3000 元购置税补贴等限时权益，但结合 1 月和 2 月的销量数据来看，限时优惠的作用似乎不太明显。
为了维持竞争优势，五菱、比亚迪等品牌开始筹备改款/换代车型，但目前来看，无论是工信部还是官方渠道，暂时还未看到极狐 T1 改款、换代的消息。
No.8：firefly 萤火虫：2645 台
2 月萤火虫销量为 2645 台，环比 1 月有约 3.3% 的跌幅，守住榜单第八的位置。
官方在此前跟进 7 年低息金融政策，年化费率为 0.49%。结合 2026 年前两个月的销量来看，新政策的助益似乎并不显著。
但萤火虫的战绩依旧突出，官方曾在元宵直播透露，作为 10 万级纯电小车，萤火虫交付不到一年，用户量突破 4 万名。
针对萤火虫特殊的产品定位和销售渠道，官方表示，今年还将推出更多特别版车型（「天马狂想曲」版已经上市），并准备在有销量的下沉市场做蔚来公司综合店，蔚来、乐道、萤火虫三个品牌车型一同展出。
销售渠道和个性化强调，萤火虫在国内市场的销量，会在 2026 年创造更好的成绩吗？
No.9：零跑 T03：1763 台
在 2 月榜单中，零跑 T03 是一款稍有意外的车型。其售出 1763 台车，环比 1 月大涨约 447.5%，位列榜单第九。
T03 在去年 2 月份进行改款，取消 200km 入门版本，主推 310km 和 403km 版本，入门版续航水平显著提升，但其它硬件并未做大幅升级。
销量的环比大涨，或离不开 7 年低息或 5 年 0 息政策的推动，根据零跑官方信息，3 月 31 日之前支付定金并交付，可以享受以上金融政策，首付比例最低为 15%。
面对日益激烈的新能源小车市场，零跑 T03 近半年的销量表现并不算突出，2025 年平均月销量在 10000 台以内，今年 1 月跌至 322 台。
近期，一款名为「A05」的零跑新车通过工信部申报，车长为 4.2 米，搭载激光雷达，并拥有最新的设计语言，它会是接替 T03 的关键车型吗？
No.10：吉利熊猫：1586 台
排名第十位的，是来自吉利银河的熊猫，2 月销量 1586 台，环比 1 月下滑 21%。
吉利熊猫在 2025 年 11 月达到 17301 台的高峰水平，并在 12 月大幅下滑至 4373 台，如今回落到近两年来低位水平。
虽然吉利熊猫并未跟进 7 年低息政策，但根据官网，其 3 月权益算得上丰富，比如限时至高 10000 元现金补贴、至高 4 万 24 期 0 首付 0 息、终身三电质保和赠送充电枪等，3 月的销量表现可以期待。
不过，考虑到五菱宏光 MINIEV 第五代上市、比亚迪海鸥或将改款/换代，吉利熊猫的竞争压力，或需要通过更强的产品力来缓解。
（完）
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